The Dynamics of Innovation: Strategic and Managerial Implications

یورگ بنسینگر، رئیس گروه بخش تحقیق و توسعه شرکت آئودی، مدتها منتظر بود تا فرصتی پیدا کند تا ایده خود را در مورد سیستم چهار چرخ متحرک برای خودروهای سواری برای یکی از اعضای هیئت مدیره تبلیغ کند. تجربیات مطلوبی در آزمایش‌های رانندگی با lItis، یک خودروی جیپ مانند که برای استفاده در ارتش آلمان ساخته شده بود، جمع‌آوری شده بود. تجربیات تجربی عملکرد بسیار خوبی در جاده های یخ زده و در برف نشان دادند. شانس بنسینگر در فوریه 1977 به دست آمد، زمانی که او توانست با فردیناند پیچ، معاون تحقیق و توسعه آئودی و علاقه‌مند به فناوری صحبت کند. در آن زمان آئودی کاملاً به عنوان یک رهبر فناوری در بین مردم در نظر گرفته نمی شد. نوآوری های مبتنی بر فناوری از مرسدس یا پورشه توسط بسیاری از مشتریان انتظار می رفت. پیچ، خواننده بن و دیگران احساس کردند که معرفی سیستم چهار چرخ محرک به خودروهای سواری می‌تواند آغازگر یک تغییر استراتژیک باشد. کار توسعه و ساخت نمونه اولیه تحت محرمانه ای بزرگ راه اندازی شد. به نظر می رسید یکی از موانع مورد نیاز فضای گیربکس باشد. هانس ندویدک، مهندس سابق پیست مسابقه در تیم مرسدس، به تیم منصوب شد و او راه حلی مبتکرانه برای این مشکل ایجاد کرد. تا سپتامبر 1977 طول کشید تا سایر اعضای هیئت مدیره مطلع شدند، و پس از مدتی تجمع، هیئت مدیره در ماه بعد به توافق رسید تا مراحل توسعه بیشتر برای یک خودروی چهار چرخ متحرک را مجاز کند. با این حال، آئودی یکی از شرکت‌های تابعه فولکس واگن است. توافق مادر بسیار بزرگ‌تر باید تضمین می‌شد.

Jorg Bensinger, a group head of Audi corporation's R&D depart­ ment, had been waiting for long to find a chance to advertise his idea of a four-wheel drive for passenger cars to one of the board mem­ bers. Favorable experiences had been collected in drive tests with the lItis, a jeep-like car developed for use in the German army. The ex­ periences showed extremely good performance on icy roads and in snow. Bensinger's chance came in February of 1977, when he could talk to Ferdinand Piech, then R&D vice president of Audi and a technology buff. At this time Audi wasn't quite considered as a tech­ nological leader in the public. Technology based innovations were expected from Mercedes or Porsche by many customers. Piech, Ben­ singer, and others sensed that introducing the four-wheel drive to passenger cars could initiate a strategic change. Under great secrecy development work and prototype construction were commissioned. One obstacle seemed to be space requirements for the gear-box. Hans Nedvidek, former race-track engineer in the Mercedes team, was assigned to the team, and he developed an ingenious solution to the problem. It took until September of 1977 until other board mem­ bers were informed, and after some rallying the board found a con­ sensus in the next month to authorize further development steps for a four-wheel drive car. However, Audi is a subsidiary of Volkswagen Corp. The accord of the much bigger mother had to be secured.