A Theory of Supply Chains

این کار با اظهار نظر یک دانشجوی سابق (پروفسور آلن اررا از فناوری جورجیا) در رابطه با بازی ثبات موجودی که قرار بود در یکی از کلاس‌های تدارکات خود بازی کند، تحریک شد. این «بازی آبجو» معروفی بود که اغلب در مدارس بازرگانی انجام می‌شود تا اثر «شلاق گاو نر» را در زنجیره‌های تأمین نشان دهد. آل به من گفته بود که مجبور نیست به دانش‌آموزانش بگوید که چگونه قطعات جایگزین را از دیگر اعضای زنجیره تامین سفارش دهند، زیرا از تجربه می‌دانست که اندازه سفارشی که بازیکنان با پیشرفت بازی ایجاد می‌کنند به هر حال آشفته می‌شود. از آنجایی که من بازی آبجو را انجام نداده بودم، اظهارات او برایم جذاب بود. چرا چنین بازی بدون ساختار همیشه به همان اثر نامطلوب منجر می شود؟ آیا ربطی به روانشناسی داشت؟ چه کاری بازیکنان برای ایجاد بی ثباتی انجام دادند؟ من اینها را برای افراد دیگر مطرح کردم اما نتوانستم به طور کامل رضایت بخش پاسخ دهم. بنابراین، معمای شلاق گاو نر، حداقل در ذهن من باقی ماند. از آنجایی که زنجیره‌های موجودی، سیستم‌های «محافظه‌کارانه» مشابه جریان ترافیک هستند، و از آنجایی که مدل‌های جریان ترافیک اثرات مشابهی از خود نشان می‌دهند (بی‌ثباتی جوخه‌های خودرو و برخی روش‌های عددی دو مثال قابل‌توجه هستند)» من مشکوک بودم که نظریه جریان ترافیک ممکن است از بین برود. مقداری نور روی پازل.

This work was stimulated by a comment made by a former student (Prof. Alan Erera of Georgia Tech) in connection with an inventory stabil­ ity game he was going to play in one of his logistics classes. This was the well-known "beer-game" that is often played in business schools to illus­ trate the "bullwhip" effect in supply chains. Al had said to me that he did not have to tell his students how to reorder replacement parts from the other members of the supply chain because he knew from experience that the order sizes the players would generate as the game progressed would become chaotic anyhow. Since I had not played the beer game, his asser­ tion was intriguing to me. Why would such an unstructured game always lead to the same undesirable effect? Did it have something to do with psy­ chology? What is it that players did to generate instabilities? I posed these to other people but could not get completely satisfactory an­ questions swers. Thus, the bullwhip mystery remained, at least in my mind. Since inventory chains are "conservative" systems analogous to a traffic stream, and since traffic flow models exhibit similar effects (the instability of automobile platoons and of certain numerical methods being two nota­ ble examples)' I suspected that traffic flow theory might shed some light on the puzzle.